Форуми OEF

Сюда хочу выложить ряд картинок, на которых запечатлены двухосные вагоны в 3-4 эпохе советских железных дорог. Априори многие считают, что на наших дорогах "двухосники" бегали очень давно, и то почти неправда Все картинки найдены в сети, надеюсь их публикация никого из авторов не обидит

1) 1964 год. Целая компашка НТВ. 2) Идущие двойной тягой ВЛ60 с двухосными платформами выглядят несколько необычно. 1967 год. 3) 1973 год. 4) Между ледником и крытым затесался НТВ. 5) Еще один НТВ. 6) 70-е годы. Двухосный вагон-спиртовоз выдавило из грузового состава. 7) 1975-й год. 8) 60-е, целый эшелон спирта Помимо других вагончиков с двумя осями... 9) Конец 50-х годов. 10) Год съемки не записал, по памяти - из 60-х. По мере нахождения - буду дополнять тему. Мне лично по душе в составах СЖД двухосные вагоны (не трофейные). Среди четырехосных привычных нам кабанов они смотрятся интересно.

Кстати в противовес,если у кого то есть фото трофейных вагонов,
участвующих в грузоперевозках СЖД то можно кидать сюда.

Stinky писав:...если у кого то есть фото трофейных вагонов,
участвующих в грузоперевозках СЖД то можно кидать сюда.

Да уж. А то все новые темы такие, что мне и корявое слово не вставить...
А информация по трофейным вагонам на СЖД действительно интересна и актуальна.

Да уж. А то все новые темы такие, что мне и корявое слово не вставить...

Юр Саныч, не прибедняйтесь! Делитесь фотками и сведениями

Я начну, а Вы, надеюсь продолжите...

1) Немецкая платформа в СЖД 2) Год съемки (как и ее место) не ясны, но на фотографии "немцы" с СА3. 3) Очень сложно с картинками, где трофейные вагоны в ходу, а не догнивают под забором. Одна все же есть: наши грузовики на немецкой платформе.

Если трофейный вагон не удавалось переоборудовать автосцепкой,то
его ждала печальная участь подзаборной гнилушки,вагона-лавки или
вагона-рыгаловки,также достойная роль в "менструальных поездах"(ПМС) Даже вполне приличные,двухтамбурные Eilzugwagenы в совке всего лишь сарай. Классический немецкий полувагон в роли деповской тачки с материалами. Классика-зажмуренный семиоконник.

Muton писав: 2) Год съемки (как и ее место) не ясны, но на фотографии "немцы" с СА3.

Ретро-вагоны на станции Коскудук. Казахстан, Алматинская область, 30.04.2012
Пруфлинк

Вот еще пара оттуда же:

Вовка, спасибо за дополнение!

Россия 1905 год. Странный двухэтажный вагон.

OldVik писав:Россия 1905 год. Странный двухэтажный вагон.

Совершенно ничего странного, это представитель передового русского вагоностроения!
Этот вагон на фото, один из трех построенных однотипных для Самаро-Златоустовской ЖД, построен на Верхне-Волжском вагонном заводе(ныне ТВЗ) в 1911 году. до этого был построен один опытный вагон на РБВЗ(Русско-Балтийском) в 1905 году.
Вагон был IV класса, на 152 человека, разработки системы инжинера ____Евграфа Ефимовича Рыковского____, автора и других двухэтажных вагонов: таких как Ледник для перевозки фруктов(2 еденицы), скотник(крупный рогатый) и птичник(мелкая живность).

Внутреннее устройство этого вагона следующее:
1) Четыре отделения для нижних чинов (на 148 чел.), со скамьями для сидения, которые на ночь раскладываются весьма простым способом в сплошные спальные нары, в нижнем этаже в два яруса, а в верхнем в три.
2) Офицерское купе на 4 человека, с уборной для офицеров.
3) Уборные для нижних чинов в обоих этажах.
4) Паровое отделение с котлом.
5) Усиленная вытяжная вентиляция и впускная с фильтрованием воздуха через ваты-асбестовую и простую; прошедши через вату воздух, вступая в вагон, встречает горячую трубу отопления и задерживается на ней глухим кожухом, закрывающим трубу; затем воздух поворачивает в стороны и некоторое разстояние проходит по тому же глухому кожуху, омывая трубу, и затем уже через отверстия в кожухе входит в вагон подогретым почти до летней температуры.
6) Паровая кухня, с отдельными котлами для супа и каши.
7) Куб для приготовления кипятка паром.
8) Куб для охлаждения кипяченой воды для питья.
9) Аппарат для кипячения молока паром.
10) Прачечная - она же и умывальная для верхнего этажа, и умывальник в нижнем этаже.
11) Четыре газовых огнегасителя и один гидропульт.
12) Пять тормозных кранов от автоматических тормозов.

Сори за оффтоп. Вагон 1905 года примечательный, спору нет, но при всех его наворотах явно не 2-х осный и тем более не СЖД.
Витя, продолжай - тема очень занимательная. Никогда бы не подумал. что НТВ бегали так долго!

при всех его наворотах явно не 2-х осный и тем более не СЖД.

Вообще-то да Ну пусть уже будет, тоже интересный экземпляр!

Еще фото из сети: Новые автобусы, старые "егоровцы", НТВ... Новое и старое. ЦМВ и 14-метровые пригородные двухосные вагоны.

Артем Д писав:

OldVik писав:Россия 1905 год. Странный двухэтажный вагон.

А чертежи или размеры этого вагона кто то видел?

OldVik писав:А чертежи или размеры этого вагона кто то видел?

Вот,на соседнем форуме, довольно насыщенный пост по данному вагону.
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... =46&t=5129
Думаю там вы найдете все ответы на ваши вопросы.

Спасибо)

Не знаю, в тему или нет. Двухосная платформа на УЗ. Снимки прошлого года. Так что двухосник жив!

Если быть точнее, это не вагон. Это 2х осный прицеп к дрезине. Так сказать, облегченная платформа под дрезину. Это лучше, чем цеплять к дрезине 4х осную платформу, которую дрезина на крутых участках и не вытащит...

ЗЭРЗ писав: ↑

17 вересня 2022, 21:20

Если быть точнее, это не вагон. Это 2х осный прицеп к дрезине.

Нууу,если так рассуждать то любой вагон это прицеп. В данном случае да,вагон- двухосная платформа. Хоть и специализированная.

Согласен. Специализированная. Грузовой вагон можно поставить в почти любой поезд. Прицеп-нельзя. Только с дрезиной

Может кому-то пригодится. Сделает прицеп к дрезине.

Двухосники выпускали до 41-го года включительно, а катались до средины 60-х, насколько я понимаю, это 2-я, 3-я эпоха. Ну... Кусочек третьей.

Может кто сталкивался с переделками Пиковских двухосников в сжд?