Интересные фото немецких ж.д.

[Stinky]

Тогда еще пара фоток этого многими желанного лока.

[vover]

Если кому интересно, то это фотки в экспериментально-измерительном обвесе. По корпусу растянуты жмуты проводов к всевозможным датчикам. ...блин, - надо делать обзор

Кстати, Денис, у тебя не завалялось часом фоток ГДРовскго Н45 ? Тоже весьма интересная машина!

[Stinky]

Кстати, Денис, у тебя не завалялось часом фоток ГДРовскго Н45 ? Тоже весьма интересная машина!

Лично в моих фотосхронах нет,но я одолжил у Гугла. Надеюсь он не в обиде.

Заодно наткнулся на парочку паровозов с котлами высокого давления.

[Stinky]

Продолжаем смотрины.
Американские окупационные тепловозы в Европе.

Вермахтслок V36,такой разный.

Обычный и удлиненный

pla_mv72053.jpg (12.4 Кіб) Переглянуто 7981 разів

Послевоенный для Швеции.Завод изготовитель Дойц.

Тепловоз Люфтваффе.

Еще один Вермахтлок.(WR550D14)

Тоже вермахт двухсекционный тепловоз.

Вагон для перевозки... Торпед.

Вагоны для перевозки навоза.

завантаження.jpg (12.89 Кіб) Переглянуто 7981 разів

Необычный спецвагон путевого поезда.

[burbon]

WR360C14 вижу впервые
А двухсекционный V188 у меня сейчас лежит на профилактике. На днях попробую отфоткать эту модель.

[Stinky]

Немецкие паровозы для других стран.
Австрийский 4х цилиндровый паровоз Wurtemberg 2-12-0 of 1917,
Постройки завода Florisdorf.

Того же завода Class 269.

Class 45,построен для Болгарии в 1922году заводом Hanomag.

Тоже для ж.д.Болгарии Class 46.Построенные заводами Cegielski Poznan и Шварцкопф
в 1931\1942годах.

Для Ямайки (Javanic F1018),построенный заводом Hanomag в 1915году.

Вюртембергский Class K(1917год),постройки Maschinenfabrik Esslingen.

[Muton]

Американские окупационные тепловозы в Европе.

Немного добавлю. Это MRS1 производства EMD (аналогичные машины строила и ALCO, внешне отличались формой бака и еще некоторыми мелочами). Эти машины строились по заказу военных, для участия в снабжении войск на разных театрах боевых действий.

Во-первых, видно, что лок как бы "приплюснут" - это для того, чтобы вписываться в европейский габарит. Во-вторых, MRS1 оборудовался телегами, которые настраивались фактически под любую ширину колеи - от узкой до советской.

Касательно опубликованной Денисом фотографии. Фирма EMD решила, что помимо армейских тестов, неплохо бы попробовать продавать тепловозы европейцам. Потому один MRS1 оборудовали буферами и винтовой упряжью и дали покатать немцам, французам и бельгийцам.

ФРГ предпочли свои дизель-гидравлические тепловозы, а вот на SNCF попадали "американцы". Бельгия закупила NOHAB-ы, которые по сути лицензионная копия американского тепловоза.

Всего EMD построили только 13 штук. В США львиную долю машин выкупила "Аляска" (они вообще регулярно скупали у военных старую рухлядь). Отдельные машины разошлись по другим компаниям.

[Stinky]

Еще оккупационных тепловозиков.Африка,Франция и Италия.

А также немецкие веркслоки.

[Stinky]

Прусские Cabforwardы.
Два локомотива( 561 и 562)были построены Henschel & Son в 1904 году,
для железнодорожной системы прусского государства.

561

562

Первый имел полностью закрытый кузов с котлом внутри,поэтому предположительно
был довольно жарким и неудобным.Тендер лока также был вагонного типа.Второй лок
был уже с раздельными кабинами.Данные трехцилиндровые локомотивы развивали
скорость 137 км\ч,что для того времени неплохо.Позже оба лока были переделаны
в тандартный паровозный вид и прослужили до 1918года.
Также заводом Henschel в 1904 году был построен танк паровоз конструкции Cabforward.
Это получился тяжелый локомотив с нагрузкой на ось в 20т и скоростью 100км\ч.

T16

[vover]

Прикольные Каб-форварды! БР78 особенно удивил!
Кстати, наколупал у себя еще фоток по Т38 3255:

[vover]

Еще пара интересных фот.
Интересная модификация 50-го паровоза с всего 2-мя сухопарниками на котле, при чем один из них характерный для паровозов 52-й серии, хотя общие черты и будка машиниста кагбэ намекают, что это все-таки 50-й паровоз. Для сравнения фото обоих:

Модификация 050 089-2

Типичный 50-й

При чем модификация не единичная:

051 609-6

051 609-6

052 713-5

052 996-6, теперь - 50 2996

"Полтишки" с глухим окном на будке:

052 953-7

052 953-7

052 790-3

50 2733

Еще "полтишок" с двойным кабин-тендером:

050 443-1 + Кабинтендер

[vover]

Угольно-пылевой 50-й

50 0072-4

[Muton]

Вов, спасибо, пылеугольный полтинник вижу впервые. Судя по всему, это reko?

[Stinky]

Вов, спасибо, пылеугольный полтинник вижу впервые. Судя по всему, это reko?

Да,Вить,похоже что это ГДР поделка. Вот еще ГДР стандартный крытый вагон,
но со сдвижной крышей...

[Stinky]

Немецкий дизель-пневматический лок.
Построеный в 1929 году,V3201 был первый высокопроизводительный лок в ДРГ.
Принцип действия такой:Дизель(от подводной лодки) при помощи компрессора
с жидкостным охлаждением накачивал воздух(7атм),тот нагревался выхлопными
газами и подавался в паровые цилиндры.

С 1930года,лок после успешных испытаний эксплуатировался на холмистой местности
вокруг Штуттгарта.Правда спустя 5 лет работы он был списан...

[vover]

Интересный трудяга! Познавательно было взглянуть на его поднаготную
Спасибо!

[Stinky]

Необычные моторные вагоны Германии

К сожалению больше фото нет

$_35.JPG (11.23 Кіб) Переглянуто 7890 разів

Моторваген Даймлер

Старопикошные каретники и вагоны Windbergbahn в послевоенное время(50й год).

wbb_aussichtswagen_1948.jpg (16.08 Кіб) Переглянуто 7890 разів

[Njkz72]

Набрёл на интересный сайт - мотрисы и т.п. В основном показаны модели, но есть и фото оригиналов.
http://www.reichsbahntriebwagen.de/index.htm

VT 133 006

VT 710

Простор для конверсий грандиозный.

[Stinky]

Как вам такой пешеходный мостик?Быстро,просто,надежно.

[Stinky]

Интересная полевая электроподстанция на вагонах.