Форуми OEF

1.Июль 1943 г., немцы открывают железнодорожный мост через Днепр у Запорожья: Открытие моста через Днепр в Запорожье в присутствии множества видных нацистских деятелей. Радоваться новому мосту оставалось лишь несколько месяцев, т.к. уже осенью 43-го перед надвигающимся русским фронтом мост был вновь взорван немцами. (07.1943) 2. Вид того же моста между Хортицей и Запорожьем: Точный день съемки не указан, но уже, скорее всего, началась Курская битва. Немцы демонстрируют уверенность в успехе, о скором бегстве за Днепр ещё не думают. 3. Ещё вид моста. 4. Торжественный митинг по случаю открытия: Ещё один мост с восточного берега о.Хортица на левый берег Днепра в г.Запорожье, открываемый с большой пропагандистской шумихой. Этот мост заменил в т.ч. херсонский паром, с помощью к-рого поезда переправлялись через реку.(07.1943) 5. Тот самый паром о котором упоминалось выше. 6. Мост издалека. 7. Спецпоезд Холльнагеля в районе Николаева. 8. Станция Кривой Рог: В южноукраинском городе Кривой Рог располагался центр украинской добычи железной руды. На фоне красивой радуги (локомотив) 55 2609 забирает смешанный товарный состав на вокзале г.Кривой Рог. (07.1943) 9. Станция Знаменка (Кировоградской области?): Сортировочная станция Знаменка с её более 30 путями была одной из крупнейших сортировочных станций Украины.
На сортировочной работе использовался (локомотив) pr.Е 14.1 (Тип 93). В Знаменке на маневровой работе использовалось пять локомотивов этого типа (93 209, 296, 385, 706 и 863). (07.1943) 10. Самоходный вагончик железнодорожных рабочих близ Знаменки

11.Станция Долинская, принудительная депортация украинцев в рабство на грузовых вагонах в Германию. 12. Там же, на станции Долинская. 13. Станция Бобринская на перегоне Знаменка - Черкассы: Вид с мачты освещения на северный выезд сортировочной станции Бобринская (на полпути между Знаменокй и Черкассами). На маневровой работе pr. G 7.1 (Тип 55.0). (05.1943) 14. Опять станция Бобринская. 15. Составы с военной техникой на станции Бобринская. 16. Станция Пятихатки на линии Киев-Донецк. 17. Наблюдение за работой на станции Алешки 19. Остановка немецкого прямого "отпускного поезда" от линии фронта до Германии, для солдат вермахта (на участке Ковель-Киев). 20. Станция Алешки

21. Делегация имперских железнодорожников во главе с Альбертом Ганцемюллером (стоит руки в боки) в степи близ ст. Алешки. 07.1943г 22. Паромная переправа через Днепр в Херсоне. 23. Следующий снимок, ошибочно подписанный как Севастополь, вполне может быть станцией в Херсоне. 24.Благодаря этому фоту мне удалось идентифицировать предыдущий снимок, который был ошибочно подписан как "железнодорожные здания в Севастополе". 25. Днепр у Херсона.

Потрясающие фотки!

Timon писав:11.Станция Долинская, принудительная депортация украинцев в рабство на грузовых вагонах в Германию.

12. Там же, на станции Долинская.

Чет как-то они очень спокойно грузятся в вагоны. Совсем не похоже на принудительную депортацию - больше смахивает на очередной пример перекручивания истории.
Люди слишком спокойно залазят в вагоны. Внутри наблюдается корзина для продовольствия. На заднем плане "несчастные депортируемые" расслабленно и непринужденно разговаривают с "полицаями", покуривая при этом. Остальной народ вполне спокойно сидит в вагонах свесив ноги - ну вообще не похоже на депортацию.
А вообще в то время так выглядели пассажирские поезда для обычных людей.
Что также подтверждает "солянка" из вагонов разных приписок - на переднем плане вагон из какой-нибудь портовой зоны, граничащей с Ла-Маншем (на вагоне надпись на английском - subscription), потом француз - отчётливо виднеется SNCF, и только третьим идёт немец.

Да свободно фото могут быть постановочными для пропаганды....

Правду мы навряд ли уже узнаем - историю переписали уже по Н-раз кому как было выгодно.
Знаю одно, - дед рассказывал, что "особое" отношение у немцев было только к украинским жидам (говорю, как есть - прошу НЕ воспринимать как личное предвзятое отношение или типа того) - для них были организованы "специальные лагеря" (вроде Освенсена, Дахау и им подобных), специальные поезда и специальные зондер-коммандо сопровождали их на станциях. Остальных же украинцев либо трудоустраивали на местах, либо отправляли в лагеря в Германию в помощь немецким фермерам, скотоводам, малым ремесленным мастерским. Там, конечно, был не рай, но кормили их нормально, ночлег был приемлемым и отапливаемым (в холодное время), одежда выдавалсь обычная (хотя и почти вся одинаковая), санитарные условия были тоже приемлемыми. Раз в неделю всех выводили на "кино" с немецкой пропагандой и а-ля "урок немецкого языка". При чем на колонну из 100 человек было всего 2 обычных солдата сопровождения. Как-то так.
Это уже при совке подобная информация стала секретной - все должны были думать, что "там" были звери и нелюди.
За подобные рассказы можно было стать "врагом народа". Хотя это и так, думаю, понятно. Но многие все-равно знали правду.

П.С. Интересный факт - многие обычные типа пассажирские поезда имели по два вагона прикрытия с зенитками и были частично укрыты ветками и иногда сетками для маскировки (кстати - видно на некоторых фото ветки, торчащие из вагонов), "специальные" же пассажирские поезда шли как есть - была только прицеплена одна или две платформы перед паровозом для защиты от минирования.