Форуми OEF

Даже как то странновато, что столичная экспозиция совсем не отражена на форуме. Постараюсь восполнить пробел, только не пинайте за скупые или непрофессиональные комменты. Ну и как всегда, в полном объеме материалы буду доступны в облаке, но попозже. Попал я впервые туда несколько лет назад довольно курьезно, болтал по телефону и не заметил кассу, а так как наш музей бесплатный, даже не мог представить, что тут другие прядки. Смешно, но меня догнал охранник уже возле паровозов. Извинившись и купив билет, разобрав из будки кассирши из ее монолога только слово "фото", кивнул в знак согласия Каково было мое удивление, когда меня снова догнал охранник и повел к кассе платить за фотосъемку. Оказывается, это отдельно оплачивается! Вообще в Киеве все отдельно оплачивается, помню, меня в музее Отечественной войны пытались заставить платить за съемку броневагона, хотя вся экспозиция бесплатна. Но это так, к слову.
Начнем от печки, то есть от вокзала: совершенно уникальные конструкции путевых ветродуев, то.е. очистителей путей, про которые в Сети ничего, кроме скупых слов про то, что на одном реактивный двигатель от МиГ-15. Табличек не припомню, дело было не в то, первое посещение, а в этом году и снимал с перрона Бориспольского Аэроэкспресса. Узкоколейный путеизмерительный вагон тоже не блещет информацией в Интернете, но спасибо, что его сохранили!

Я почему то думал что обзор где то был в теле этого форума.Но что то не нашел...
Я даже вроде обзор делал...

Интересно, а Газ "полуторка" какое отношение имеет к музею жд-подвижного состава?

Если эти "турбо_бурбу_лайзеры" на жд-ходу - ещё куда не шло,
то каким боком к жд-музею полуторка , Зил-157 с вездеходом - загадка.

Интересно было б услышать мнение специалистов.

Та в киевском недомузее многое вызывает вопросы и недоумение. Ту же полуторку отжали из харьковского музея. От жлобства наверно, что в Харькове музей в тыщу раз круче и правдоподобней.

К своему стыду давно не был в родном музее, но надеюсь, что полуторка здесь своя, как и вездеход. По определенной логике они имеют право здесь быть, поскольку когда-то были приписаны к ремонтно-восстановительным поездам и другим подразделениям ЖД. Спасибо, что сохранили полуторку! А то самые массовые аппараты чаще всего сами знаете где...
В продолжение рассказа о киевском музее (назовем его так), "выставка" как-то не очень серьезно, хотя там это справедливо, вагоны-салоны. Не кидайте в меня тапками за сбивчивое и бессистемное иллюстрирование, "броуновское движение" по экспонатам отразилось в фотографировании. За это не люблю первое посещение красивостей, второй раз идешь уже со знанием дела и не допускаешь такого хаоса. Поэтому интерьеры перемешались с экстерьерами и кто кому принадлежит, понять трудно. Еще раз прошу прощения!

Продолжим... "Гости из прошлого": двухосный вагон, платформа, хоппер и страннопокрашеная цистерна.

Настала очередь паровозов: Л, СО, Эр. снаружи и внутри.

СО

Эр

Чуть-чуть землеуборочной машины и самый БОЛЬШОЙ экспонат - дрезина!

Почти современники...

Фрагменты выставки:

А теперь ссылочка на облако, без ужатий и сокращений: https://cloud.mail.ru/public/phUh/uFTG8iTHh
и бонус, тот самый киевский ФД:

Судя по зачернённым стёклам кабин у ЧМЭ2 и ТЭ3, интерьер кабины не сохранился?

Locomot писав: ↑

31 грудня 2021, 16:16

но надеюсь, что полуторка здесь своя, как и вездеход.

К сожалению, насколько известно, нет, но не будем об этом.
На самом деле музей в Киеве вызывает больше всего удивления тем, что в нем открыты для бесконтрольного самостоятельного посещения салоны - эти уникальные вагоны, такого собрания салонов на единицу поверхности еще поискать (а вообще есть ли где еще такое?) - и, вследствие бесконтрольного нахождения там посетителей, к сожалению, вандализм имеет место, уж не говоря о том, что интерьеры от постоянного обтирания их - каждый обязательно потрогает, что достанет, покрутит, что может, а на диванах зачастую дети прыгают, как на батуте - постепенно приходят в плачевное состояние.
Что до затемненного остекления - вполне возможно, что не сохранился интерьер не только кабины. Хотя в чем проблема восстановить хотя бы кабины у таких в свое время распространенных машин - не совсем понятно. Кстати, еще в 2019 году за забором этого музея работал вполне себе живой ЧМЭ2, его прекрасно можно было наблюдать из тех же салонов.

P.S. На всякий случай, памятуя параллельные темы, фотографии временно (на пару недель) дублирую в виде архива для скачивания по http. Надеюсь, автор не будет против. Пару недель полежат, потом, скорее всего, вынужден буду удалить.

glorg писав: ↑

01 січня 2022, 17:22

еще в 2019 году за забором этого музея работал вполне себе живой ЧМЭ2

"За забором" — это на КЭВРЗ.

Locomot писав: ↑

31 грудня 2021, 18:13

Почти современники...

Выпадало везение побывать в кабине чс4-072 в далеком 2015м, состояние было почти близко к новому, сейчас картина печальней
В ТЭ-3 тоже можно было попасть, и в кабине еще были органы управления. Скорее всего сейчас там ничего не осталось.

Найбільше чого я зараз боюся що під соусом так званої ДЕКОМУНІЗАЦІЇ не зняли в Києві символ сталінізму паровоз ИС на постаменті в депо ст. Київ. Це єдиний у світі паровоз , котрий потрапив на Пядестал в робочому стані. Більше у всьому світі , навіть в паРаші, паровозів цієї серії немає.

Колишній начальник так званої ПЗЗ Кривонос зберіг цей локомотив від порізки в металобрухт а от наші дурнуваті декомунізатори не зупиняться зовсім

Якщо б у нас було більше розумних людей, то вони чітко відрізняли би пропаганду від історії... Історію не можна зтирати з пам'яті, щоб не наступати на ті ж самі граблі. А машини, створені людьми, не винуваті у тому, що на них чіпляли той чи інший символ "пропаГАНДизму".